配资知识网配资 F1新赛季测试别只看圈速，那都是烟雾弹，法拉利用零故障长距离模拟告诉你耐力才是王道

要明白配资知识网配资，测试的圈速榜其实也没那么重要，里面才是真实反映实力的东西。

像法拉利这次走得很稳，他们用同一台引擎跑了差不多420圈，几乎没有出故障，没有那种突然停车重新启动的情况，也没有换引擎。这种表现说明车子压力挺大，但还能坚持这么长时间，说明他们对发动机和整体耐久性有信心。

相比之下，红牛出现了液压泄漏，导致车子前一天早上几乎都没跑，后来只能跑了343圈，少了将近80圈。差距很明显，一个是稳扎稳打，为了能长时间坚持跑，一个像掉链子一样，折腾的毫无耐力可言。

这其实反映了新规则下的竞争激烈程度，未来赛季更看重车的耐久和可靠性，而不仅仅是短时的圈速快慢。

再说开得久的重要性，法拉利这次提供了很多长距离模拟，表现得很稳，圈速稳定性很强。勒克莱尔在测试里能连续跑好几个小时，数据越积越多，越跑越稳定，圈速几乎没变。他们还故意把油跑光，只为了看车在极端情况下的表现。

汉密尔顿的那次测试也很给力，他用不同的胎，轮胎温度和压力都折腾了一遍，连续长跑，保持了很好的状态。官方和媒体都说，法拉利在耐力和稳定性上，都比大多数车都强。虽说有点复杂，但都没出问题，能在测试里把车开到这个程度，说明他们对未来的比赛有信心。

有人觉得圈速榜上第三、四名的表现不错，比如汉密尔顿大概1分34秒左右，但这种短距离表现其实不算全部，背后藏着很多秘密。勒克莱尔也说，他们还藏了不少东西，虽然看起来和竞争对手差距不算特别大，但实际上还没把所有的底牌都亮出来。

汉密尔顿很低调，只说里程很重要，他们工厂做得不错，车挺可靠的。红牛早上液压出问题，车子只跑了少量圈数，下午才勉强补点，这在耐力测试里很受影响，说明他们压力大，稳定性还需要提高。

这次测试的重点其实就是考验谁能长时间坚持，谁能在新规下保持车子的耐久。法拉利这次一副稳扎稳打的样子，他们的引擎、底盘都没有出大问题，一周跑了很多公里，积累了大量数据。这些数据比单纯追求最快圈速更有用。

红牛出的问题，说明他们在管路设计上还要打磨，不能太冒险。梅赛德斯也遇到一堆问题，里程远远落后，表现不够理想。

再者，虽然车子复杂得让人头疼，但车手们都还没有到真正完全掌控的地步。这次测试，勒克莱尔和汉密尔顿都承认，车子虽然复杂，但他们努力在适应，避免不必要的故障。汉密尔顿那次模拟极限状态的操作，也是为了测试车的极限和能源管理。法拉利用这些试车来收集越多越好的数据，把车在长途跑步中调得越来越熟，确保比赛的时候不会掉链子。

圈速榜只是表面风光，真正厉害的是车的耐用性和稳定性。像法拉利做到了在长时间跑步中保持稳定，没有掉链子。这场测试告诉我们，未来比赛那些能坚持到底、少出问题的车才算最终赢家。而那些只靠短平快的车，可能很快就会变得不堰塞，不堪一击。